что является следствием поломки переднего амортизатора автомобиля

- Dec 06, 2019-

Каковы последствия поломки переднего амортизатора автомобиля?


Если передний амортизатор автомобиля сломан, эффект амортизации будет уменьшен или исчезнет. Поглощение удара не будет ограничивать частоту скачка пружины, а частота и амплитуда биения пружины амортизатора во время движения автомобиля будут слишком быстрыми и слишком большими.

Потребность в амортизаторе заключается в том, что пружина не может быть стабилизирована немедленно, то есть после того, как пружина сжимается и освобождается, она некоторое время растягивается и сжимается, поэтому амортизатор может поглотить вибрацию, вызванную неровной дорогой. поверхность колеса. Сделать поездку комфортной.

Амортизатор используется не для того, чтобы выдержать вес кузова, а для того, чтобы подавить удары отскока пружины и поглотить воздействие дорожного покрытия. Если вы управляете автомобилем со сломанным амортизатором, вы можете испытать отскок автомобиля через каждое отверстие после волнистости, и амортизатор используется для подавления такого удара.

Без амортизатора невозможно контролировать отскок пружины. Когда машина сталкивается с неровной дорогой, она производит серьезный удар. При повороте поворота из-за вибрации пружины из-за вибрации пружины будет удерживаться сцепление с дорогой. Идеальная ситуация - использовать амортизатор, чтобы ограничить отскок пружины до одного раза.


Расширенные данные

Форма амортизатора представляет собой ствол вала, а в стволе вала имеется подвижный ствол вала или вал. Амортизатор расположен внутри пружины подвески и, как правило, соединен с кареткой и колесным держателем. Принцип давления воздуха или поглощения гидравлического удара аналогичен.

Существует два способа предотвращения скольжения одного вала в другом: один - поглощение гидравлического удара с использованием специального гидравлического масла; другой называется демпфированием давления воздуха с использованием азота под давлением.

Амортизатор является двусторонним движением: когда колесо падает из-за нагрузки или торможения, амортизатор находится под давлением; когда автомобиль возвращается к своей первоначальной нагрузке, амортизатор декомпрессируется. Принцип работы амортизатора на самом деле очень прост. Когда он находится под давлением, нижняя напорная труба, соединяющая колеса, поднимается, толкая поршень в другой ствол, соединенный с автомобилем; поршень имеет стандартное небольшое отверстие, форсунка давления масла установлена на отверстии, а смазочное масло проходит через гидравлическое сопло. Эффект подъема на демпфирующую заслонку. Наоборот, колесо возвращается в исходное положение под давлением пружины подвески.

Выше приведен принцип гидравлического амортизатора, и принцип пневматического амортизатора также тот же.

Разница заключается в том, что один конец демпфера давления газа оборудован резервуаром для азота под давлением. Азот может быть сжат и действует под давлением как регулятор давления. Преимущество заключается в том, что использование азота позволяет избежать эмульгирования старого гидравлического амортизатора, когда поршень движется слишком быстро.

Благодаря применению электронных технологий, амортизаторы пережили технологическую революцию. Автомобиль был оснащен усовершенствованным узлом гидравлического амортизатора / пружины подвески, который автоматически регулирует жесткость во время спортивного вождения, но за дополнительную плату.